MIL系列美國BESWICK計量閥的7個故障現象
1、噴油器驅動線路故障-組1短路，低端對地短路或324-噴油器驅動線路故障-組2路，低端對地短路 主要檢查噴油器線束是否有磨破或是有短路的情況，只要噴油器線束中有一條線出現短路，都會出現前面的故障碼:322或324
更換噴油器線束，解決短路情況。
2、噴油器問題，主要是某缸或多缸噴油器的接線銅柱滑牙，噴油器線束與噴油器不能很好接觸，一般都會有故障碼:某缸噴油器驅動開路。
更換噴油器或使噴油器線束與噴油器接線柱能很好連接。
3、軌壓傳感器及相關故障 1、拔掉流量閥后能起動，起動后冒黑煙，敲缸，加速很慢，也加不到高轉速。
2、指示值1000bar或者720bar左右固定，故障碼為32、33 、441(間歇)、51 ，換軌壓傳感器后正常。
32 和33 分別代表油門踏板第1路和第2路故障(出現油門故障碼主要是因為控制器油門和軌壓傳感器的參考電壓采用同一模塊輸出)，441代表軌壓傳感器信號故障
3、根據故障代碼檢查相關信號，發(fā)現軌壓信號漂移，更換共軌管即好。
4、軌壓控制模式故障 油路和濾清器堵塞造成進油不足，從而引起軌壓控制模式故障，從診斷儀上面可以看出實際軌壓比理論軌壓小至少200bar以上且時間超過兩秒，或者軌壓能滿足，但是燃油計量閥開度比較大，導致出現供油量過大故障模式:軌壓閉環(huán)控制模式故障7-overun模式供油量過大，清理油路即可。
回油管膠管內部脫層導致回油不暢，電腦檢測故障碼，發(fā)現軌壓在0bar左右--實際軌壓值低于設定軌壓值，軌壓故障模式2-實際軌壓值高于設定軌壓值，數據跟蹤檢測，發(fā)現有實際軌壓高于設定軌壓200多bar的情況，說明回油油路有賭塞，導致其回油慢，使實際軌壓高于設定軌壓，檢查其回油管，發(fā)現內徑脫層導致回油不暢造成。
噴油器泄露，松開噴油器的回油管，比較各個缸的回油大小，回油比較大的缸即為泄露，正常的噴油器回油為滴狀。
油門故障導致出現軌壓傳感器的故障碼。(ECU內部:油門和軌壓傳感器的參考電壓是同一路)。
5、增壓壓力傳感器及相關故障 出現增壓壓力傳感器的相關故障，解決線路故障。
增壓壓力傳感器頂部磨穿了孔，故障診斷儀在停機的狀態(tài)下顯示增壓壓力低于環(huán)境壓力，更換傳感器處理。
6、出現434故障碼，軌壓過高。 當共軌管上的卸壓閥被打開的時候可以通過手摸共軌管的兩端，卸壓閥被打開的時候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。
7、燃油計量閥及其線路故障碼。 檢查燃油計量閥的線路有沒有短路、斷路。 美國BESWICK計量閥特征
扭套調整
在線安裝，便于安裝
可以選擇不同的孔板尺寸，以適應應用中所需的近似大流量。
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